8月14日晚间，吉祥航空发布了2024年半年度业绩报告，上半年，公司实现营业收入109.56亿元，同比增长17.41%；归属于上市公司股东的净利润4.89亿元，同比增长508.88%。
* **放大资金规模：**配资可以将股民的资金放大数倍，从而增加投资额度，提升收益潜力。
随着暑运旺季到来，我国民航业量升价跌趋势仍在继续，短期内民航业出现供大于求、票价偏低、上座率不足等现象。
发挥高效运营优势
吉祥航空上半年累计执行客运航班59916班，恢复至2019年同期的119.4%。其中，国内航班50908班，恢复至2019年同期的119.5%；国际（地区）航班9008班，恢复至2019年同期的118.6%。
在机队结构方面，吉祥航空共拥有88架空客A320系列飞机，其中30架为A320ceo机型，27架为 A321ceo机型，21架为A320neo机型，10架为A321neo机型；此外，还拥有8架波音B787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营25架飞机，均为波音737系列飞机。
同时，公司还宣布拟向全体股东每10股派发现金红利0.9元（含税）。
值得注意的是，吉祥航空盈利大增与其低基期因素相关。2023年同期，吉祥航空净利润为6241.4万元，成功扭亏，但净利润并不算高。横向对比来看，2023年同期春秋航空净利润达到8.38亿元。因此2024年半年报中，吉祥航空更容易取得更加优异的增长数据。
吉祥航空表示，当前我国航空运输行业处于以三大国有航空集团占主导地位、其他航空公司各自拥有优势细分市场的竞争态势，吉祥航空通过差异化竞争策略，为客户提供超出票价水平预期的高性价比服务，从而赢得市场份额；通过“年轻机队与统一机型”“精细规划与专业运营”“专注核心业务与精简人员、资产规模”发挥高效运营优势。
从近期公布的2024年半年度业绩预告看，中国东航、中国国航及南方航空三大国有航司仍未实现盈利，但较去年同期仍集体减亏。
多家航司表示，上半年，全球经济缓慢复苏，国内经济回升向好，航空出行需求不断提升。目前，航司亏损主要仍来自于国际航线尚未完全回复以及油价保持高位运行。
民航旅客运输量有望创新高
8月13日，中国民用航空局局长宋志勇在第二届亚太航空安全研讨会上表示，上半年，中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别比2019年同期增长11.9%、9%和18.7%，民航全年旅客运输量有望达7亿人次，创下新高。
航班管家App 8月13日数据显示，2024年暑运以来（7月1日至8月12日），国内航线民航旅客量超8296万人次，同比增长约6%；出入境航线的民航旅客量超996万人次，同比增长约71%。
当前，各航司均在积极加密航线，恢复国际客运。
针对暑运出境旺季，国航表示，将加大国际航线运力投入，开通北京-达卡、成都-米兰航线、复航上海-巴塞罗那航线，加密北京-哥本哈根、成都-新加坡等13条国际航线航班。至此，国航执飞的国际和地区航线将恢复至2019年的90%以上，达到114条。
中国东航计划暑运期间日均执行客运航班3213班，比2019年同期上升13%，国际及地区航班恢复至2019年同期的102%。
民航局预测称，2024年暑运期间，旅客运输总量有望达到1.33亿人次，日均旅客运输量预计达215万人次，比2019年增长10%，比2023年增长5%。
在出入境旅客量大幅增长的同时，出入境航线机票平均价格（经济舱、不含税）同比下降约18%，呈现出“加量不加价”的态势。
中国航协在专家沙龙研讨会中提到，由于国际航线尚待恢复，国内市场运力相对过剩，国内民航短期内出现供大于求、票价偏低、上座率不足等现象。
审读：任明杰
编辑：亚文辉
校对：张 晶监制：李若愚
签发：费杨生
]article_adlist-->
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
责任编辑：李桐 炒股配资平台选
文章为作者独立观点，不代表股票配资门户观点
